新的搅局者携程获网约车牌照

时间:2019-09-18

  交通部的数据也显示,截至2017年,网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的,只有区区10万名持证上岗的网约车司机,面临超过2亿人的需求,即使加上出租车,市场的供需矛盾也十分尖锐。 携程并非近期才来谋划此事,早在2015年初,携程专车就开始搭建平台,并引入了许多全国知名的网约车品牌。深耕3年,携程专车收集了长久以来用户反馈的问题,结合平台运营累计下的经验,正式推出自营的专车服务。 近日,携程集团宣布旗下的携程专车于3月底,正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着,携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。 2018年3月21日,美团打车进入上海,前期给予消费者高额补贴,而滴滴也并未坐视不管,同样进入了补贴大战。与滴滴和美团不同的是,3月27日高德地图宣布在成都、武汉上线其顺风车业务,并表示自己不打“补贴战”,随后会将其业务逐步扩展到全国更多城市。 据了解,全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则,几乎全部城市都要求网约车本地号牌,且在本地登记注册。而对于网约车司机,8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证,而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。 关于“补贴战”携程的想法与高德雷同。携程国内专车事业部CEO李乔表示,高诗岩因伤申请延期体测将自动缺席前五轮联赛。网约车市场规模庞大,行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

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